于2006年7月1日全線(xiàn)通車(chē)的青藏鐵路，起自青海省西寧市，終點(diǎn)為西藏自治區拉薩市，全長(cháng)1956公里，其中經(jīng)過(guò)海拔4000米以上的路段960多公里，穿越凍土地段550多公里，是目前世界上海拔最高、線(xiàn)路里程最長(cháng)、所處環(huán)境最為惡劣的高原鐵路。
由于鐵路的橋梁和紐帶作用以及運輸效能的極大提高，青藏鐵路沿線(xiàn)也正在形成一系列像慶華工業(yè)園區一樣的新興經(jīng)濟帶，青藏兩省區已邁入“鐵路經(jīng)濟”時(shí)代，各族群眾因此得以共享改革發(fā)展成果。
青海慶華煤化有限責任公司副總經(jīng)理許常寧說(shuō)，總投資逾25億元的慶華公司是青?！懊海埂夯ぁ毖h(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，也是柴達木循環(huán)經(jīng)濟試驗區試點(diǎn)項目。目前，這個(gè)工業(yè)園區的焦炭年產(chǎn)能達86萬(wàn)噸、洗精煤年產(chǎn)能達300萬(wàn)噸。
“今后幾年，二期項目建成后，焦炭產(chǎn)品和洗精煤都要達到1000萬(wàn)噸?！痹S常寧說(shuō)，“如果沒(méi)有青藏鐵路的運力支持的話(huà)，運營(yíng)這么大的一個(gè)煤焦化企業(yè)是很困難的。而且，當初之所以把企業(yè)建在這個(gè)地方也是看中了鐵路運輸的便利?！?/p>
青藏鐵路公司察汗諾站站長(cháng)劉文剛介紹，青海慶華煤化工業(yè)園區所依托的察汗諾車(chē)站過(guò)去只是一個(gè)三等貨運中間站，現已發(fā)展成為青藏線(xiàn)上最繁忙的車(chē)站之一，日卸貨量達2萬(wàn)噸。
“去年車(chē)站貨物發(fā)送量為240萬(wàn)噸，運輸收入達2.1億元；今年貨物發(fā)送量預計達到360萬(wàn)噸，運輸收入有望突破4.7億元?！彼f(shuō)。
西藏自治區那曲地區行署專(zhuān)員譚勇壽認為，青藏鐵路通車(chē)后，其沿線(xiàn)不僅形成了新的經(jīng)濟帶，還出現了現代商貿物流中心。這就為當地百姓就業(yè)或出售牲畜提供了機遇，青藏鐵路成了青藏高原各族群眾的“幸福線(xiàn)。
調查顯示，在2005年的拉薩市場(chǎng)上，一噸煤炭的價(jià)格為700多元、一噸水泥800多元，其中運輸成本就達500元至600元。
來(lái)源：新華網(wǎng) 2011-07-13
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